【一線投影】排萬難 創(chuàng)精品——集團鋼構(gòu)分公司攻克新昌萬豐鋼結(jié)構(gòu)大穹頂紀實

來源: 發(fā)布日期:2017-01-20 點擊:

新昌萬豐年產(chǎn)30萬套件汽車沖壓件建設(shè)項目,地處新昌縣大市聚鎮(zhèn)水簾路,建設(shè)單位為浙江萬豐新能源汽車科技有限公司,由集團鋼結(jié)構(gòu)分公司承施。項目鋼結(jié)構(gòu)穹頂為調(diào)度中心廠房上部的主穹頂,該穹頂為鋼框架結(jié)構(gòu)體系,鋼柱、鋼梁均采用圓弧形方管。穹頂標高+56.162米,混凝土框架柱頂標高+45.000米,穹頂凈高11.162米。雖然鋼結(jié)構(gòu)整體高度不是很高,但是施工難度卻十分大。整個鋼結(jié)構(gòu)主穹頂項目有12根14.5米長的弧形方管柱,1根外徑4.4米長的圓形方管主梁及72根弧形方管次梁組成。由于受到現(xiàn)場塔吊高度和起重荷載的影響無法采用塔吊進行吊裝,加上穹頂剛好在主體結(jié)構(gòu)的正中央,四周有建筑物,500噸的汽車吊也無法進行該結(jié)構(gòu)的吊裝。

分公司針對鋼結(jié)構(gòu)穹頂?shù)跹b方案進行了反復研討,分公司經(jīng)理詹根華認為就算造一個塔吊,也要直面解決困難。說干就干!分公司主任工程師馬奔飛結(jié)合了塔吊的四個要素:基礎(chǔ)、架體、吊臂、動力,提出了整體思路。基礎(chǔ)部分設(shè)計一個能承受足夠重量的鋼平臺;架體部分,采用方管做立柱,角鐵做斜撐;吊臂部分就用一根工字鋼來解決;動力部分采用卷揚機和滑輪組。整體思路有了之后,分公司工程科長李存對各個部分進行了設(shè)計和受力計算,確定了各部分所需的材料,并繪制了整體加工圖和施工圖。

隨后,主任工程師馬奔飛針對現(xiàn)場實際情況提出了詳細的整體吊裝方案。利用塔吊將穹頂?shù)?2根主梁及次梁吊運至標高+21.5處的樓面內(nèi),在樓面處架設(shè)2臺卷揚機(一臺為垂直提升,一臺為水平就位),通過滑輪在提升井架頂部安裝好相應位置的吊鉤,首先安裝對角軸處的4根主柱,4根主柱安裝完畢,頂部及端部按規(guī)范要求焊接牢固。4根主柱及穹頂主梁安裝驗收完畢后就形成一個牢固的空間體系,在該空間體系的穹頂主梁處安裝好相應的吊鉤,拆除提升井架處的8根攬風繩,安裝相應位置的剩余8根柱子。此吊裝方案,正準備申報國家zhuanli和省級工法。

經(jīng)過近兩個月的緊鑼密鼓的施工,新昌萬豐鋼結(jié)構(gòu)大穹頂?shù)闹髁航K于完成了吊裝。沒有干不起來的活,沒有走不完的路,只要上下一心,共同奮斗,相信沒有什么事情能難倒我們杭建鋼構(gòu)人!

(鋼結(jié)構(gòu)分公司 張成耀)